車企除了造車還有什么副業（汽車行業還有哪些可以創業的）

因為車企會選擇華為。阿里的角色類似卻也有不同，它的主體是網絡消費平臺，百度的角色介于兩者之間。

，從車企與手機廠商來看，跨界是不是一種難以抑制的“沖動”？目前新能源市場上存在各種各樣的造車新勢力，它們中絕大多數都是跨界造車。而在眾多跨界者中，智能手機廠商跨界造車有想象力。

現在車企跨界造手機，手機行業跨界造汽車，似乎已經成了一種常態，我們也從一開始的，“啊！這個手機品牌竟然要造車”變成了現在的“哦，這個車企也要造手機了‘，形成這些改變的原因無疑都是別因為這種現象現在太多了。

造車新勢力們除了汽車還能賣點啥?

1、還有互聯網出行業務車企除了造車還有什么副業，也是不少造車新勢力介入的領域，蔚來汽車就上線了“悅享會員”業務——這項業務可以讓消費者朋友以每天460元的價格租到蔚來ES8，并且享受NIO所推出的所有服務。

2、總？結車企除了造車還有什么副業：所以對于造車新勢力來說，除了生產和設計車輛之外，可以涉足上游的動力電池以及下游的共享出行。

3、還能產下海的輪船，奇瑞汽車目前已經包攬了海陸空；而在新能源汽車領域風生水起的比亞迪，同樣也是生產手機的一把好手。目前比亞迪已經是第二大手機代工廠了。

4、特斯拉：新能源汽車行業的者，的創造性和科技屬性，技術快速迭代，能源利用，資源高度集中，交叉整合，實現可持續發展。

5、馬尾汽車、蔚來、XpengMotors、新特汽車、LITE、電咖、拜騰、未來、奇點、車和家、杜云汽車、零跑汽車、法拉第未來。互聯網造車新勢力是指依托互聯網和傳統汽車制造業創立的新能源汽車品牌。

飛行汽車后,小鵬又燒錢做機器人了!為何車企都愛搞副業?

即便如此，在今年舉辦的1024科技日上，小鵬又展示了概念飛行汽車和雙足機器人，看起來離量產還是遙遙無期。在創業階段，要聚焦主營業務，這是商業常識。

特斯拉、豐田、小鵬這些車企，擁有輔助駕駛計算機、智能語音識別等相關技術，從大概念上來說， 汽車 是一個體積較大、帶輪子的半智能機器人。

為了打消外界對陸地航母安全性的質疑，小鵬汽車還表示該飛行器將接受民航局組織的適航審查，成品安全性能不低于類似體量的傳統飛機。

強調安全性。至于一體式飛行汽車項目，從發布會的演示來看它仍然使用折疊式的旋翼設計，車內的空間利用率可能還需進一步挖掘。機器人也得做！這應該是小鵬次放出自家的人形機器人。

不少人認為，未來的 汽車 行業將朝著飛行器迭代發展，也就是說以后我們開的 汽車 都是會飛的。基于這樣的行業趨勢分析，國內有不少車企布局飛行器領域，比如吉利、小鵬 汽車 。