產(chǎn)品分類
詳細(xì)信息
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣凈化器, 電話:0311-83620781 手機(jī):15832146029
藍(lán)宇凈化內(nèi)燃機(jī)排放控制產(chǎn)品線覆蓋各種應(yīng)用柴油機(jī)與汽油機(jī)為動力的車輛與機(jī)械。針對汽油機(jī)的尾氣處理裝置為三元催化轉(zhuǎn)換器(即三元催化器Catalytic Converter),適用市場上的各類車型,可以達(dá)到歐洲IV號標(biāo)準(zhǔn);針對柴油內(nèi)燃機(jī)排放控制產(chǎn)品為氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Converter)與柴油顆粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter),適用于柴油發(fā)電機(jī)組、礦山井下設(shè)備、大型工程機(jī)械、柴油叉車、隧道牽引車、裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘車、重型卡車、軍用特種車輛等配套使用。D系列、DG系列、DM系列柴油機(jī)尾氣凈化器,能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳?xì)浠?/span>HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等,并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。特別適用于室內(nèi)、隧道、礦井、倉庫、食品車間等封閉環(huán)境污染物排放控制,已經(jīng)成功應(yīng)用于高檔樓宇備用發(fā)電機(jī)的尾氣處理,內(nèi)河船舶廢氣治理等領(lǐng)域。
①DOC直通凈化系統(tǒng)
產(chǎn)品原理
DOC型柴油機(jī)氧化型催化轉(zhuǎn)化器使用在柴油機(jī)組尾氣后,有害氣體經(jīng)過排氣管道進(jìn)入凈化器,通過凈化器的有害物質(zhì)被處理掉,最終將凈化后的尾氣達(dá)標(biāo)排放。
產(chǎn)品凈化率
一氧化碳CO70-90%
碳?xì)浠衔?/span>HC70-90%
多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%,乙醛減少70%
產(chǎn)品特點(diǎn)
DOC免維護(hù),不易堵塞,可長期使用;
無需占用過多面積,不產(chǎn)生二次污染;
具有良好的消聲功能,可取代第二級消聲器;
組件結(jié)構(gòu),安裝簡易。
② DPF柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)
產(chǎn)品原理
柴油機(jī)尾氣通過萬純DPF型柴油機(jī)排煙凈化器(以下簡稱凈化器)的進(jìn)氣口進(jìn)入,通過由DPF載體并聯(lián)組成的凈化單元,DPF在PM通過時將其攔截并捕捉。
產(chǎn)品特點(diǎn)
有效去除黑煙;
清灰再生平臺,無需卸式,不影響主管道連接
系統(tǒng)使用DPF捕集器,耐高溫耐腐蝕,使用壽命長;
有降噪功效可以代替一級消聲器
凈化率
碳煙顆粒(PM)95%以上
林格曼黑度≤1級
③ DCF柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)
產(chǎn)品原理
DOC貴金屬氧化型觸媒催化器
主要目的是降低碳?xì)浠衔铮?/span>HC)、一氧化碳(CO)的排放及部分顆粒物(PM)。盡管PM中的碳煙很難被它氧化,但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF) 。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑,鉑金抗SO2性能,自我恢復(fù)功能好不易中毒。
陶瓷碳煙微粒捕集器DPF凈化單元
陶瓷碳煙微粒捕集器DPF(以下簡稱DPF)是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器,它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀,捕集幾何面積大,捕集效果好,且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性,是現(xiàn)代國際上主流的碳煙凈化芯。
凈化率
碳煙顆粒物(PM)95%以上
一氧化碳(CO) 70-90%
碳?xì)浠衔铮?/span>HC)70-90DOC
產(chǎn)品特點(diǎn)
免維護(hù),不易堵塞,可長期使用。
碳煙顆粒物處理效果好,不透光率接近于零。
進(jìn)氣口配有背壓表,了解在線清灰狀況。
無需占用過多面積,不產(chǎn)生二次污染。
具有良好的消聲功能,可取代第二級消聲器。
組件結(jié)構(gòu),安裝簡易。
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